多项选择题(共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　61.运输的目的是实现旅客和货物在空间上的移动，运输最基本的效用包括(　　)。

　　A.安全效用

　　B.物质效用

　　C.时间效用

　　D.空间效用

　　E.舒适效用

　　【答案】CD

　　【解析】运输活动的基本效用一般包括时间效用和空间效用。

　　62.运输业基础设施的特性主要表现在(　　)。

　　A.社会公益性

　　B.价值和使用价值特性

　　C.级差效益性

　　D.商品属性

　　E.纯粹的公共产品特性

　　【答案】ABCD

　　【解析】运输业基础设施的特性主要包括：社会公益性、运输基础设施的价值和使用价值、运输基础设施的级差效益、运输基础设施的商品属性。

　　63.汽车客运站按等级分可以分为( )。

　　A.等级站

　　B.枢纽站

　　C.招呼站

　　D.简易站

　　E.停靠站

　　【答案】ACD

　　【解析】汽车客运站按等级分可以分为等级站、招呼站和简易站。

　　64.计算运输网密度的恩格尔系数时，需要考虑的指标有(　　)。

　　A.人均运输网密度

　　B.单位国民生产总值运输网密度

　　C.单位面积运输网密度

　　D.运输通道网密度

　　E.运输干道网密度

　　【答案】AC

　　【解析】恩格尔系数即用人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数表示。

　　65、运输市场的主体由( )构成。

　　A.运输供给者

　　B.运输需求者

　　C.运输市场中间商

　　D.运输媒介物

　　E.运输服务合同

　　【答案】ABC

　　【解析】运输市场的主体由运输供给者、运输需求者、运输市场中间商构成。

　　66.形成运输供给的特点要有(　　)。

　　A.资本密集与固定资本庞大

　　B.运输供给的长期性

　　C.运输供给的不可储存性

　　D.运输供给的平衡性

　　E.运输供给的时空差异性

　　【答案】ABCE

　　【解析】运输供给的特征：1)资本密集与固定投资庞大;2)运输供给的长期性;3)运输供给的不可存贮性;4)运输供给的不平衡性;5)运输供给的时空差异性;6)运输供给的可替代性与不可替代性;7)运输供给的共同成本特性;8)运输供给变化的阶梯性;9)运输供给的波动性;10)运输供给的分散性。

　　67.由“市场竞争决定论"派生出来的运输价格制定理论主要有()。

　　A.均衡价格论

　　B.边际成本论

　　C.从价理论

　　D.劳动价值论

　　E.生产价格论

　　【答案】ABC

　　【解析】由“市场竞争决定论"派生出来的运输价格制定理论主要有：均衡价格论、边际成本论、从价理论。

　　68.运输合同的主要特征表现为(　　)。

　　A.原则上为双务、有偿合同

　　B.既有诺成性台同，也有实践性合同

　　C.主体为运输行为或运输劳务

　　D.大多是标准合同

　　E.具有强制缔约性

　　【答案】ABDE

　　【解析】运输合同的主要特征：原则上是为双务、有偿合同;既有诺成性台同，也有实践性合同;客体为运输行为或运输劳务;大多是标准合同;具有强制缔约性。

　　69.道路运输项目固定资产投资费用(　　)等构成。

　　A.建筑工程费

　　B.安装工程费

　　C.设备购置费

　　D.建设期贷款利息

　　E.工程建设其他费用

　　【答案】ABCE

　　【解析】道路运输项目固定资产投资费用有：建筑工程费、设备购置费、安装工程费、工程建设其他费用和预备费用。

　　70.道路客运枢纽按交通组织划分可以分为( )。

　　A.城市对外客运枢纽

　　B.市内客运枢纽

　　C.始发站枢纽

　　D.中途站枢纽

　　E.混合枢纽

　　【答案】CDE

　　【解析】道路客运枢纽按交通组织划分可以分为始发站枢纽、中途站枢纽和混合枢纽。