一、单项选择题

　　1. 运输需求须具备的基本条件是具有实现位移的愿望和。

　　A.支付能力 B.基本的运输基础设施条件 C.基本的运输工具 D.基本的运输线路

　　2. 运输需求的波动性，归根结底是由运输需求的所引起的。

　　A.广泛性 B.多样性 C.派生性 D.替代性

　　3. 消费性旅行需求是生产活动在运输领域的继续，其运输费用进入。

　　A.个人收入 B.无形资产 C.劳务收入 D.产品或成本

　　4. 当运输需求曲线是一条垂直于需求量的直线时，表示运输需求价格弹性。

　　A.完全无弹性 B.完全有弹性 C.单位弹性 D.富有弹性

　　5. 当运输需求曲线是一条平行于需求量的直线时，表示运输需求价格弹性。

　　A.完全无弹性 B.缺乏弹性 C.单位弹性 D.完全有弹性

　　6. 运输需求具有替代性，其替代性强弱可通过运输需求反映。

　　A.收入弹性 B.派生弹性 C.交叉弹性 D.价格弹性

　　7. 当运输供给弹性系数时说明运输供给是单位弹性的。

　　A.大于1 B.大于0 C.等于1 D.等于0

　　8. 运价是运输产品的销售价格，是的货币表现。

　　A.运输劳务价值 B.运输利润 C.运输成本 D.运输消耗

　　9. 认为运价的形成直接起源于马克思的“劳动价值论”，由这种观点派生出的运输价格定价理论是。

　　A.均衡价格论 B.边际成本论 C.劳动价值论 D.从价理论

　　10. 竞争条件下采用可以使社会福利达到最大(假设无外部性)，因此也称为最优定价理论。

　　A.均衡价格定价 B.边际成本定价 C.从价理论定价 D.需求导向定价

　　11. 也称为“货物对运费的负担能力理论”。

　　A.边际成本理论 B.均衡价格理论 C.从价理论 D.劳动价值理论

　　12. 10.在顾客对运价承受能力定价法中，承受能力系数是指。

　　A.运价占货物价格的比率 B.运价占顾客收入的比率 C.运价占运输成本的比率

　　D.运价占企业效益的比率

　　13. 12.在道路旅客运输中，计程旅客运费的计算公式是。

　　A.计程旅客运价×计费里程+其他运费 B.计程旅客运价×乘车里程+其他运费

　　C.计程旅客运价×基本里程+其他运费 D.计程旅客运价×包车里程+其他运费

　　14. 指客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务并按客运费的一定比例向承运人收取的费用。

　　A.客运代理费 B.旅客站务费 C.旅客运输费 D.站场使用费

　　15. 将道路运输合同分为道路旅客运输合同和道路货物运输合同的依据是。

　　A.运输对象不同 B.运营方式不同 C.是否支付运费 D.是否有涉外因素

　　16. 按可将道路运输合同分为有偿道路运输合同和无偿道路运输合同。

　　A.保险方式不同 B.运输对象不同 C.是否支付运费 D.是否有涉外因素

　　17. 道路旅客运输合同成立的时间以。

　　A.旅客开始上车为准 B.班车开始营运为准 C.车站开始检票为准 D.客运经营者售出车票为准

　　18. 是指横排最多只能装置4个座位，座位总数为16—30座位的客车。

　　A.小型客车 B.中型客车 C.大型客车 D.超大型客车

　　19. 关于旅客变更或解除合同的法律规定说法错误的是。

　　A.旅客可在班车开车2小时内办理签证改乘 B.当次班车旅客改乘以一次为限

　　C.旅客可以在开车两小时前办理退票 D.旅客最迟在开车半小时后办理退票

　　20. 承运人运送货物所提供的是道路货物运输合同的标的。

　　A.运输行为 B.货物运量 C.货物周转量 D.运输距离

　　21. 根据1993年《建设项目经济评价方法与参数(第二版)》中的设定，选择为我国社会折现率的基准数值。

　　A.5% B.8% C.10% D.12%

　　22. 项目经济评价以为主。

　　A.动态分析 B.静态分析 C.动态和静态相结合 D.以上都不正确

　　23. 在财务评价中，求出的投资回收期Pt与行业的基准投资回收期Pc比较，当时，表明项目投资能在规定的时间内回收。

　　A.Pt>Pc B.Pt≥Pc C.Pt

　　24. 道路运输项目固定资产投资费用不包括。

　　A.预备费用 B.安装工程费 C.设备购置费 D.建设期贷款利息

　　25. 是指不能全部计入当年损益，应当在以后年度内分期摊销的各项费用。

　　A.无形资产 B.流动资产 C.固定资产 D.递延资产

　　26. 教育附加费的费率为(以营业税为基数)。

　　A.7% B.5% C.3% D.1%

　　27. 体现了国家和社会为建设项目使用劳动力而付出的代价。

　　A.影子工资 B.影子汇率 C.影子价格 D.社会折现率