第十一章

　　一、单项选择题

　　1、为了安全、迅速、经济、便利地运送零担货物，一般中间站往往都是组织(D)

　　A.整装零担车 B.中转零担车 C.直达零担车 D、沿途零担车

　　2、车站根据货物流量、流向基本规律的情况下，按主要到站或方向安排承运日期，公布于众，发货人按规定日期办理托运，这种承运方式称(B)

　　A、计划受理 B、日历承运 C、随时随承运 D、按到站承运

　　3、国际铁路货物联运计算运费和杂费时，不论零担或整车的货物，实际重量的尾数应进至(C)

　　A.10kg B.50kg C.100kg D.1000kg

　　4、按照零担车组织计划规定，丰台为零担货物中转站，各个组织站装至丰台的中转零担车内的货物，只限于(C)

　　A、丰台中转范围内的货 B、北京枢纽内各站的货物

　　C、到达丰台以及在丰台中转的货物 D、全路范围内的中转货物

　　5、某线路区段长100km，各种货物综合平均运程为50km，货运量为100万t，则货运密度为( A )

　　A.50万t·km/km B.200万t·km/km C.100万t·km/km D.500万t·km/km

　　6、铁路货物的发送作业包括货物的托运与承运、货运制票、运费核收和(A)

　　A.货物装车 B.货物换装 C.货物运输变更 D.整车分卸

　　7、在实际运输工作中，运行吨公里和计费吨公里的换算，通常采用(C)

　　A、波动系数 B、回运系数 C、差数百分率 D、产运系数

　　8、某线路区段长100公里，各种货物综合平均运程为50公里，货运量为100万吨，则货运密度为(A)

　　A.50万吨公里/公里 B.200万吨公里/公里 C.100万公里/公里D.500万吨公里/公里

　　9、货物保价运输与运输保险，都具有补偿托运人或收货人经济损失的目的，两者的性质(D)

　　A、基本相同 B、完全相同 C、完全不同 D、有所不同

　　10、铁路局的运输工作量等于( C )

　　A.各分局装车数之和 B.各分局卸车数之和

　　C.局装车数与接入重车数之和 D.局装车数与卸车数之和

　　二、多项选择题

　　1、目前各国铁路因轨距不同，联运货物的过轨方式就有(BCE)

　　A、轮渡 B、货物换装 C、原车过轨 D、更换轮对 E、卸后再托运

　　2、零担货物中转作业的基本方法有(BCE)

　　A、拼装整零车 B、坐车 C、过车 D、待中转 E、落地

　　3、管内运输工作量等于(CD)

　　A、日均装车数 B、日均装车数+日均卸车数 C、日均卸车数+日均交出重车数

　　D、日均卸车数+日均接入重车数 E、日均卸车数+接入重车数

　　4、货物运输变更有如下几种情况(ABD)

　　A、发送前取消托运 B、变更到站 C、变更发货人 D、变更收货人 E、变更装车地点

　　5、机车沿线走行公里包括(ABCD)

　　A、本务机车公里 B、单机公里 C、重联机车公里 D、补机公里 E、辅助机车走行公里